DTM-Reifenreglement optimiert | DTM
2005-04-14 16:51:11

DTM-Reifenreglement optimiert

DTM-Reifenreglement optimiert

Am kommenden Wochenende beginnt für die DTM in Hockenheim die neue Saison. Über den Winter haben sich die Reglementsexperten des DMSB wieder eine ganze Reihe von Detailverbesserungen einfallen lassen. „Feintuning“ hieß dabei die Devise, denn in seinen wichtigsten Grundzügen ist das technische und sportliche Regelwerk der populärsten internationalen Tourenwagenserie seit Jahren bewährt.

So konnten zum Beispiel die Dimensionen des Dunlop SP Sport Maxx in der exklusiven DTM-Spezifikation beibehalten werden: An der Vorderachse blieb es bei 265 / 660 R 18, an der Hinterachse bei 280 / 660 R18. Ein Beweis für die hohen Sicherheitsreserven, denn der Reifen konnte trotz gestiegener Anforderungen für 2005 unverändert übernommen werden. Es gab aber auch Neuerungen im Reifenbereich, die vor allem die Gleichbehandlung der Teams, die an der Super Pole teilnehmen und jenen, die diese Hürde nicht schaffen, im Auge hatten.

In diesem Zusammenhang konnte auch die ITR-Vorgabe der Kostenreduzierung weiter umgesetzt werden. „Unser Ziel war es, dafür zu sorgen, dass Teams, die sich für die Super Pole qualifizieren, bei der verbleibenden Anzahl der Reifen für Warm-up und Rennen keine Nachteile haben“, erläutert Christian Schacht, Leiter Automobilsport beim DMSB. „Gleichzeitig konnten wir die Anzahl der Reifen pro Team und Rennwochenende sogar noch reduzieren.“

„Bislang verfügten Fahrer, die nicht an der Super Pole teilgenommen haben, über einen ungebrauchten Reifensatz mehr – auf manchen Strecken durchaus ein Vorteil“, ergänzt Enzo Scaramella, Leiter Renndienst bei Dunlop, dem Exklusivausrüster der DTM. Das wird durch die neuen Regeln unterbunden, nun muss am Freitagabend bis 19.00 Uhr für jedes Fahrzeug ein Reifensatz markiert werden, der in der Super Pole eingesetzt werden soll. Am Samstag wird dieser Reifen aus dem Kontingent entfernt – ob benutzt oder nicht. Ergänzt wird diese Regelung durch die Erlaubnis, einen der ausgegebenen Reifensätze bei der nächsten Veranstaltung im Freien Training am Freitag einzusetzen.

Dadurch kann bei der Ausgabe am Donnerstagnachmittag ein Satz eingespart werden, ohne dass die Teams in den freien Trainingssitzungen ernstzunehmende Performancenachteile in Kauf nehmen müssten. Diese Ausgabe findet übrigens wie gewohnt als Verlosung statt. „So ist Chancengleichheit vom ersten Moment an garantiert“, erläutert Enzo Scaramella. Ein strenges Kontrollsystem wacht darüber, dass dies eingehalten wird. Jeder einzelne Pneu, den die Crew aus Hanau mit an die Strecke bringt, ist mit einem per Scanner lesbaren Bar-Code gekennzeichnet – und damit individuell zu identifizieren. Und genau anhand dieser eindeutigen Kennzeichnung können die technischen Kommissare während der Veranstaltung jederzeit prüfen, ob die jeweils an einem DTM-Fahrzeug montierten Reifen aus dem ursprünglich ausgegebenen Kontingent stammen.

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