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Saisonstatistik 2017

Auer 3 9 (56%) 4 (25%) 3 71 (11%) 302 (12%) 113 129 19 13 (81%) 3 (19%) -11
Blomqvist 1 4 (25%) 0 (0%) 0 0 (0%) 0 (0%) 125 151 22 15 (94%) 1 (6%) -79
Di Resta 0 9 (56%) 3 (19%) 1 41 (6%) 140 (6%) 151 138 20 14 (88%) 2 (12%) 35
Duval 0 2 (13%) 1 (6%) 0 34 (5%) 114 (5%) 167 161 18 15 (94%) 1 (6%) 12
Ekström 0 13 (81%) 6 (38%) 1 37 (6%) 146 (6%) 152 120 20 16 (100%) 0 (0%) 29
Engel 0 6 (38%) 1 (6%) 1 15 (2%) 58 (2%) 198 171 18 16 (100%) 0 (0%) 44
Farfus 1 5 (31%) 0 (0%) 0 19 (3%) 69 (3%) 102 128 21 13 (81%) 3 (19%) -36
Glock 2 12 (75%) 3 (19%) 1 29 (4%) 120 (5%) 137 150 19 16 (100%) 0 (0%) -3
Green 2 13 (81%) 3 (19%) 2 92 (14%) 405 (17%) 153 132 17 15 (94%) 1 (6%) 10
Martin 1 8 (50%) 4 (25%) 1 32 (5%) 74 (3%) 108 100 16 13 (81%) 3 (19%) -15
Mortara 0 8 (50%) 1 (6%) 0 19 (3%) 75 (3%) 188 147 19 16 (100%) 0 (0%) 54
Müller 0 10 (63%) 2 (13%) 0 18 (3%) 78 (3%) 145 155 19 14 (88%) 2 (12%) -5
Paffett 0 12 (75%) 1 (6%) 0 3 (0%) 13 (1%) 151 146 17 15 (94%) 1 (6%) 7
Rast 3 10 (63%) 4 (25%) 3 92 (14%) 367 (15%) 111 136 18 13 (81%) 3 (19%) -42
Rockenfeller 0 11 (69%) 4 (25%) 1 28 (4%) 107 (4%) 142 110 19 15 (94%) 1 (6%) 14
Spengler 1 6 (38%) 3 (19%) 1 82 (13%) 226 (9%) 142 140 20 16 (100%) 0 (0%) 6
Wickens 1 9 (56%) 4 (25%) 1 37 (6%) 139 (6%) 120 147 16 13 (81%) 3 (19%) -11
Wittmann 1 13 (81%) 4 (25%) 0 1 (0%) 4 (0%) 130 117 17 15 (94%) 1 (6%) -9

Grundlage der Statistik

Alle Werte unserer Statistik basieren auf vollständig absolvierten Runden, was Einfluss auf folgende Ergebnisse haben kann:

Position verbessert/verschlechtert: Macht ein Fahrer beispielsweise innerhalb einer Runde zunächst sieben Positionen gut, verliert in der selbigen jedoch wieder fünf, wird ihm lediglich die Differenz dieser Runde – also um zwei Positionen verbessert – gutgeschrieben.

Führungskilometer/Führungsrunden: Fährt ein Pilot als Führender über die Ziellinie, wird jedoch 800 Metern nach dieser von seinem Verfolger überholt, sind diese 800 Meter nicht in der Statistik enthalten. Vielmehr werden diese dem neuen Führenden angerechnet, sofern er die Runde auch an der Spitze beendet.

Ähnliches gilt auch für die Führungsrunden. Erobert sich ein Pilot erst 100 Meter vor der Start-Ziel-Linie die Position an der Spitze, wird ihm dennoch die komplette Runde als Führungsrunde angerechnet.

Weitere Anmerkungen zur Statistik

Boxenstopps: Hier sind alle Fahrten in die Boxengasse innerhalb der Rennen aufgelistet. Also nicht nur die Stopps, sondern auch beispielsweise Drive-Through-Strafen oder das vorzeitige Beenden eines Rennens an der Box.

Rennen in Wertung/nicht in Wertung: Obwohl Fahrer in manchen Rennen nicht die geschwenkte Zielflagge zu Gesicht bekamen, tauchen sie dennoch manchmal in der Wertung eines Rennens auf. Immer dann, wenn der Ausfall sich kurz vor dem Rennende ereignete. Das Reglement besagt: Hat ein Pilot 75 Prozent der Distanz des Siegers zurückgelegt, ist sein Ergebnis auch zu werten.

Grid – Rennen: Dieser Wert gibt die Positionsveränderung von der Startaufstellung bis ins Ziel an – wie viele Plätze hat ein Fahrer im Vergleich zum Startplatz gewonnen bzw. verloren?

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