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Saisonstatistik 2017

Auer 3 11 (61%) 4 (22%) 3 71 (10%) 302 (11%) 129 147 21 15 (83%) 3 (17%) -10
Blomqvist 2 4 (22%) 0 (0%) 0 18 (2%) 82 (3%) 146 183 25 16 (89%) 2 (11%) -95
Di Resta 0 9 (50%) 3 (17%) 1 41 (6%) 140 (5%) 172 160 23 16 (89%) 2 (11%) 36
Duval 0 2 (11%) 1 (6%) 0 34 (5%) 114 (4%) 189 184 20 17 (94%) 1 (6%) 14
Ekström 0 14 (78%) 6 (33%) 1 37 (5%) 146 (5%) 180 141 22 18 (100%) 0 (0%) 34
Engel 0 6 (33%) 1 (6%) 1 15 (2%) 58 (2%) 210 177 20 18 (100%) 0 (0%) 48
Farfus 1 6 (33%) 0 (0%) 0 19 (3%) 69 (2%) 114 142 23 15 (83%) 3 (17%) -38
Glock 3 13 (72%) 4 (22%) 1 35 (5%) 147 (5%) 163 179 21 18 (100%) 0 (0%) -7
Green 2 15 (83%) 4 (22%) 3 111 (15%) 492 (18%) 188 153 19 17 (94%) 1 (6%) 22
Martin 1 10 (56%) 4 (22%) 1 32 (4%) 74 (3%) 129 121 18 15 (83%) 3 (17%) -17
Mortara 0 10 (56%) 1 (6%) 0 19 (3%) 75 (3%) 216 172 21 18 (100%) 0 (0%) 58
Müller 0 10 (56%) 2 (11%) 0 18 (2%) 78 (3%) 162 178 21 16 (89%) 2 (11%) -8
Paffett 0 14 (78%) 1 (6%) 0 3 (0%) 13 (0%) 180 168 19 17 (94%) 1 (6%) 14
Rast 3 12 (67%) 5 (28%) 3 101 (14%) 408 (15%) 126 149 20 15 (83%) 3 (17%) -44
Rockenfeller 0 13 (72%) 6 (33%) 1 37 (5%) 148 (5%) 166 126 21 17 (94%) 1 (6%) 23
Spengler 1 7 (39%) 3 (17%) 1 82 (11%) 226 (8%) 171 169 22 18 (100%) 0 (0%) 6
Wickens 1 10 (56%) 4 (22%) 1 37 (5%) 139 (5%) 136 177 22 15 (83%) 3 (17%) -24
Wittmann 1 14 (78%) 5 (28%) 1 12 (2%) 54 (2%) 148 138 19 17 (94%) 1 (6%) -12

Grundlage der Statistik

Alle Werte unserer Statistik basieren auf vollständig absolvierten Runden, was Einfluss auf folgende Ergebnisse haben kann:

Position verbessert/verschlechtert: Macht ein Fahrer beispielsweise innerhalb einer Runde zunächst sieben Positionen gut, verliert in der selbigen jedoch wieder fünf, wird ihm lediglich die Differenz dieser Runde – also um zwei Positionen verbessert – gutgeschrieben.

Führungskilometer/Führungsrunden: Fährt ein Pilot als Führender über die Ziellinie, wird jedoch 800 Metern nach dieser von seinem Verfolger überholt, sind diese 800 Meter nicht in der Statistik enthalten. Vielmehr werden diese dem neuen Führenden angerechnet, sofern er die Runde auch an der Spitze beendet.

Ähnliches gilt auch für die Führungsrunden. Erobert sich ein Pilot erst 100 Meter vor der Start-Ziel-Linie die Position an der Spitze, wird ihm dennoch die komplette Runde als Führungsrunde angerechnet.

Weitere Anmerkungen zur Statistik

Boxenstopps: Hier sind alle Fahrten in die Boxengasse innerhalb der Rennen aufgelistet. Also nicht nur die Stopps, sondern auch beispielsweise Drive-Through-Strafen oder das vorzeitige Beenden eines Rennens an der Box.

Rennen in Wertung/nicht in Wertung: Obwohl Fahrer in manchen Rennen nicht die geschwenkte Zielflagge zu Gesicht bekamen, tauchen sie dennoch manchmal in der Wertung eines Rennens auf. Immer dann, wenn der Ausfall sich kurz vor dem Rennende ereignete. Das Reglement besagt: Hat ein Pilot 75 Prozent der Distanz des Siegers zurückgelegt, ist sein Ergebnis auch zu werten.

Grid – Rennen: Dieser Wert gibt die Positionsveränderung von der Startaufstellung bis ins Ziel an – wie viele Plätze hat ein Fahrer im Vergleich zum Startplatz gewonnen bzw. verloren?

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