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Saisonstatistik 2018

Auer 2 9 (56%) 4 (25%) 0 46 (8%) 191 (9%) 128 179 21 13 (81%) 3 (19%) -61
Di Resta 1 14 (88%) 6 (38%) 3 54 (9%) 211 (10%) 126 127 19 16 (100%) 0 (0%) 15
Duval 1 7 (44%) 0 (0%) 0 17 (3%) 74 (3%) 142 133 22 14 (88%) 2 (12%) 18
Ekström 0 0 (0%) 0 (0%) 0 0 (0%) 0 (0%) 31 30 2 2 (100%) 0 (0%) 3
Eng 1 9 (56%) 2 (13%) 0 9 (2%) 39 (2%) 132 130 20 16 (100%) 0 (0%) -14
Eriksson 0 7 (44%) 1 (6%) 1 3 (1%) 13 (1%) 159 139 19 16 (100%) 0 (0%) 31
Farfus 0 8 (50%) 1 (6%) 0 7 (1%) 30 (1%) 123 150 19 14 (88%) 2 (12%) -11
Frijns 0 8 (50%) 1 (6%) 0 57 (10%) 166 (8%) 173 121 17 15 (94%) 1 (6%) 40
Glock 1 11 (69%) 4 (25%) 1 29 (5%) 128 (6%) 121 140 21 16 (100%) 0 (0%) 5
Green 0 4 (25%) 0 (0%) 0 22 (4%) 86 (4%) 119 94 17 14 (88%) 2 (12%) 21
Juncadella 2 6 (38%) 2 (13%) 1 49 (8%) 168 (8%) 142 146 21 16 (100%) 0 (0%) -40
Mortara 1 9 (60%) 5 (33%) 2 48 (8%) 185 (9%) 139 124 18 14 (93%) 1 (7%) 9
Müller 0 7 (44%) 1 (6%) 0 3 (1%) 13 (1%) 119 105 15 14 (88%) 2 (12%) -15
Paffett 4 12 (75%) 8 (50%) 3 53 (9%) 235 (11%) 121 134 19 15 (94%) 1 (6%) -14
Rast 2 10 (67%) 5 (33%) 3 91 (16%) 324 (15%) 113 108 17 13 (87%) 2 (13%) -13
Rockenfeller 0 8 (50%) 1 (6%) 0 4 (1%) 16 (1%) 145 153 20 16 (100%) 0 (0%) 12
Spengler 0 7 (44%) 1 (6%) 0 29 (5%) 120 (6%) 126 103 19 14 (88%) 2 (12%) 22
Wehrlein 0 12 (75%) 1 (6%) 0 27 (5%) 87 (4%) 147 139 19 16 (100%) 0 (0%) -5
Wittmann 0 11 (69%) 5 (31%) 2 30 (5%) 73 (3%) 129 134 20 16 (100%) 0 (0%) 2

Grundlage der Statistik

Alle Werte unserer Statistik basieren auf vollständig absolvierten Runden, was Einfluss auf folgende Ergebnisse haben kann:

Position verbessert/verschlechtert: Macht ein Fahrer beispielsweise innerhalb einer Runde zunächst sieben Positionen gut, verliert in der selbigen jedoch wieder fünf, wird ihm lediglich die Differenz dieser Runde – also um zwei Positionen verbessert – gutgeschrieben.

Führungskilometer/Führungsrunden: Fährt ein Pilot als Führender über die Ziellinie, wird jedoch 800 Metern nach dieser von seinem Verfolger überholt, sind diese 800 Meter nicht in der Statistik enthalten. Vielmehr werden diese dem neuen Führenden angerechnet, sofern er die Runde auch an der Spitze beendet.

Ähnliches gilt auch für die Führungsrunden. Erobert sich ein Pilot erst 100 Meter vor der Start-Ziel-Linie die Position an der Spitze, wird ihm dennoch die komplette Runde als Führungsrunde angerechnet.

Weitere Anmerkungen zur Statistik

Boxenstopps: Hier sind alle Fahrten in die Boxengasse innerhalb der Rennen aufgelistet. Also nicht nur die Stopps, sondern auch beispielsweise Drive-Through-Strafen oder das vorzeitige Beenden eines Rennens an der Box.

Rennen in Wertung/nicht in Wertung: Obwohl Fahrer in manchen Rennen nicht die geschwenkte Zielflagge zu Gesicht bekamen, tauchen sie dennoch manchmal in der Wertung eines Rennens auf. Immer dann, wenn der Ausfall sich kurz vor dem Rennende ereignete. Das Reglement besagt: Hat ein Pilot 75 Prozent der Distanz des Siegers zurückgelegt, ist sein Ergebnis auch zu werten.

Grid – Rennen: Dieser Wert gibt die Positionsveränderung von der Startaufstellung bis ins Ziel an – wie viele Plätze hat ein Fahrer im Vergleich zum Startplatz gewonnen bzw. verloren?

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