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Saisonstatistik 2018

Auer 3 10 (50%) 4 (20%) 0 49 (7%) 204 (8%) 157 232 26 14 (70%) 6 (30%) -86
Di Resta 1 17 (85%) 6 (30%) 3 54 (7%) 211 (8%) 164 174 23 20 (100%) 0 (0%) 9
Duval 1 8 (40%) 0 (0%) 0 17 (2%) 74 (3%) 188 164 26 17 (85%) 3 (15%) 37
Ekström 0 0 (0%) 0 (0%) 0 0 (0%) 0 (0%) 31 30 2 2 (100%) 0 (0%) 3
Eng 1 12 (60%) 2 (10%) 0 9 (1%) 39 (2%) 198 192 24 20 (100%) 0 (0%) -13
Eriksson 0 9 (45%) 1 (5%) 1 3 (0%) 13 (1%) 194 182 24 20 (100%) 0 (0%) 24
Farfus 0 10 (50%) 1 (5%) 0 7 (1%) 30 (1%) 162 196 23 17 (85%) 3 (15%) -28
Frijns 0 10 (50%) 2 (10%) 0 65 (9%) 166 (7%) 235 165 22 18 (90%) 2 (10%) 50
Glock 1 14 (70%) 5 (25%) 1 30 (4%) 128 (5%) 159 174 25 20 (100%) 0 (0%) 9
Green 0 5 (25%) 0 (0%) 0 32 (4%) 129 (5%) 171 138 21 18 (90%) 2 (10%) 23
Juncadella 2 6 (30%) 2 (10%) 1 70 (10%) 258 (10%) 186 193 25 20 (100%) 0 (0%) -46
Mortara 1 11 (58%) 5 (26%) 2 51 (7%) 198 (8%) 193 186 22 18 (95%) 1 (5%) 0
Müller 0 11 (55%) 3 (15%) 0 24 (3%) 82 (3%) 161 137 19 18 (90%) 2 (10%) -12
Paffett 5 16 (80%) 10 (50%) 3 70 (10%) 244 (10%) 161 174 23 19 (95%) 1 (5%) -18
Rast 2 14 (74%) 9 (47%) 7 138 (19%) 371 (15%) 159 142 21 17 (89%) 2 (11%) -4
Rockenfeller 0 11 (55%) 2 (10%) 0 14 (2%) 59 (2%) 190 178 24 20 (100%) 0 (0%) 31
Spengler 0 9 (45%) 1 (5%) 0 29 (4%) 120 (5%) 171 153 25 18 (90%) 2 (10%) 23
Wehrlein 0 13 (65%) 1 (5%) 0 27 (4%) 87 (3%) 196 188 23 19 (95%) 1 (5%) -7
Wittmann 1 13 (65%) 6 (30%) 2 35 (5%) 73 (3%) 170 168 24 20 (100%) 0 (0%) 7

Grundlage der Statistik

Alle Werte unserer Statistik basieren auf vollständig absolvierten Runden, was Einfluss auf folgende Ergebnisse haben kann:

Position verbessert/verschlechtert: Macht ein Fahrer beispielsweise innerhalb einer Runde zunächst sieben Positionen gut, verliert in der selbigen jedoch wieder fünf, wird ihm lediglich die Differenz dieser Runde – also um zwei Positionen verbessert – gutgeschrieben.

Führungskilometer/Führungsrunden: Fährt ein Pilot als Führender über die Ziellinie, wird jedoch 800 Metern nach dieser von seinem Verfolger überholt, sind diese 800 Meter nicht in der Statistik enthalten. Vielmehr werden diese dem neuen Führenden angerechnet, sofern er die Runde auch an der Spitze beendet.

Ähnliches gilt auch für die Führungsrunden. Erobert sich ein Pilot erst 100 Meter vor der Start-Ziel-Linie die Position an der Spitze, wird ihm dennoch die komplette Runde als Führungsrunde angerechnet.

Weitere Anmerkungen zur Statistik

Boxenstopps: Hier sind alle Fahrten in die Boxengasse innerhalb der Rennen aufgelistet. Also nicht nur die Stopps, sondern auch beispielsweise Drive-Through-Strafen oder das vorzeitige Beenden eines Rennens an der Box.

Rennen in Wertung/nicht in Wertung: Obwohl Fahrer in manchen Rennen nicht die geschwenkte Zielflagge zu Gesicht bekamen, tauchen sie dennoch manchmal in der Wertung eines Rennens auf. Immer dann, wenn der Ausfall sich kurz vor dem Rennende ereignete. Das Reglement besagt: Hat ein Pilot 75 Prozent der Distanz des Siegers zurückgelegt, ist sein Ergebnis auch zu werten.

Grid – Rennen: Dieser Wert gibt die Positionsveränderung von der Startaufstellung bis ins Ziel an – wie viele Plätze hat ein Fahrer im Vergleich zum Startplatz gewonnen bzw. verloren?

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